„Ein paar gezielte Eingriffe, und der gute alte Fiesta wirkt wieder fit und frisch. Neue Assistenten und LED-Scheinwerfer bringen mehr Sicherheit, die neue Front wirkt schicker und selbstbewusster.“ So beurteilt „autoBILD“ (Ausgabe 37/2021) die Neuerungen am Ford Fiesta. Mit fröhlichem Blick und gestärktem Markengeist starte er in seine zweite Halbzeit.
Bei Ford liebe man die leise Evolution. Schon als der aktuelle Fiesta, der achte seit 1976, vor vier Jahren auf den Markt kam, habe man genau hinschauen müssen, um die Unterschiede zum Vorgänger zu erkennen. Kein Wunder also, das auch das Facelift eher ein Fall für Spezialisten sei.
„Am auffälligsten sind die Neuerungen an der Front: Um das große Markenlogo im Grill unterzubringen, musste dieser wachsen. Die Haube liegt jetzt 1,5 Zentimeter höher. Neue serienmäßige LED-Scheinwerfer lösen die veralteten Halogenfunzeln ab, gegen Aufpreis sind erstmals auch adaptive Matrixscheinwerfer erhältlich. Vom Kühlergrill selbst gibt es zukünftig 14 verschiedene Versionen, je nach Ausstattung“, berichtet das Magazin. Ausstattungsunabhängig halte das digitale, 12,3 Zoll große Instrumentendisplay aus dem Puma Einzug. Am Heck würden künftig auf Wunsch schwarz gerahmte Voll-LED-Rückleuchten sitzen.
Keine Veränderungen gebe es bei der ausschließlich aus Dreizylinder-Benzinern bestehenden Motorenpalette. „Los geht es mit dem 1,1-Liter-Sauger mit 75 PS, auf den die 1,0-Liter-EcoBoost-Modelle mit 100, 125 und 155 PS folgen. Die beiden Letzteren mit 48-Volt-Bord-Netz. Topmodell bleibt der ST mit 200 PS. Der neue Fiesta ist ab sofort zu Preisen ab 14.600 Euro bestellbar. Ein Glück, dass sie bei Ford auch faire Preise lieben“; meint „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, September 2021)
Kraftstoffverbrauch (kombiniert, ltr./100 km, nach WLTP-Messmethode):
Benzin: 8,2 - 5,7
co2-Emission (kombiniert, gr./km):
Benzin: 144 - 129
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